Pourquoi le métro de Dongguan est-il si lent ? ——Révéler l'avancée de la construction et les préoccupations des citoyens
Récemment, l'avancement de la construction du métro de Dongguan est devenu un sujet brûlant parmi les citoyens. De nombreux internautes se plaignent du fait que le métro de Dongguan a peu de lignes et que la vitesse de construction est lente, en particulier par rapport aux villes environnantes, il semble être à la traîne. Cet article utilisera des données structurées et des analyses pour explorer les raisons de la lenteur de la construction du métro de Dongguan et ses projets futurs.
1. État actuel de la construction du métro de Dongguan

Depuis 2024, la seule ligne de métro ouverte à Dongguan est la ligne 2, avec une longueur totale de 37,8 kilomètres et 15 stations. Par rapport à d’autres villes de premier rang, la couverture et le kilométrage opérationnel du métro de Dongguan sont évidemment insuffisants. Ce qui suit est une comparaison des données du métro de Dongguan et d'autres métros de la ville :
| ville | Des lignes de métro ont été ouvertes (strips) | Kilométrage total en fonctionnement (km) | La première heure d'ouverture du métro |
|---|---|---|---|
| dongguan | 1 | 37,8 | 2016 |
| Canton | 16 | 621 | 1997 |
| Shenzhen | 12 | 547 | 2004 |
| Foshan | 3 | 82 | 2010 |
Comme le montre le tableau, la vitesse et l'ampleur de la construction du métro de Dongguan sont bien inférieures à celles de villes comme Guangzhou et Shenzhen, et sont même à la traîne par rapport à Foshan au même niveau.
2. Raisons de la lenteur de la construction du métro de Dongguan
1.Un investissement financier limité: En tant que ville au niveau de la préfecture, Dongguan dispose de ressources financières limitées et la construction du métro nécessite des fonds énormes. Cependant, les recettes fiscales de Dongguan sont principalement utilisées pour le développement industriel et la construction d'infrastructures urbaines, et la construction du métro n'est qu'une priorité relativement faible.
2.Urbanisme décentralisé: La structure urbaine de Dongguan est dominée par « l’économie de la ville et de la rue ». Chaque ville et rue est relativement indépendante et la population est dispersée. Cela entraîne une planification complexe des lignes de métro et des difficultés pour constituer un réseau de transport ferroviaire efficace.
3.Conditions géologiques complexes: Dongguan est situé dans le delta de la rivière des Perles, avec des niveaux d'eau souterraine élevés et un sol mou. La construction du métro est difficile, ce qui augmente la durée et le coût de la construction.
4.Processus d'approbation strict: La construction du métro doit être approuvée par la Commission nationale du développement et de la réforme. En tant que capitale non provinciale, le processus d’approbation de Dongguan est relativement lent.
3. Planification future du métro de Dongguan
Même si les progrès actuels sont lents, la planification future du métro de Dongguan mérite toujours d'être attendue. Voici la situation des lignes du métro de Dongguan en construction et en planification :
| ligne | Kilométrage de planification (km) | Heure d'ouverture estimée | Progrès actuels |
|---|---|---|---|
| Ligne 1 | 58 | 2025 | Construction civile en cours |
| Ligne 2 Phase 3 | 17 | 2026 | Préparation préliminaire |
| Ligne 3 | 70 | 2030 | phase de planification |
Du point de vue de la planification, le métro de Dongguan sera progressivement amélioré à l'avenir, notamment avec l'ouverture de la ligne 1, ce qui allégera considérablement la pression des déplacements des citoyens.
4. Voix et suggestions des citoyens
Sur les réseaux sociaux, de nombreux citoyens de Dongguan ont exprimé leur mécontentement face à la lenteur de la construction du métro :
- "Je prends le bus tous les jours et j'attends le métro depuis dix ans !"
- "Dongguan est une grande ville manufacturière, mais le métro ne peut pas suivre le rythme de développement."
- "J'espère que le gouvernement accélérera l'approbation et la construction et cessera de les retarder."
Les experts suggèrent que Dongguan devrait tirer les leçons de l'expérience de Guangzhou et de Shenzhen, optimiser l'allocation financière, renforcer les liaisons de transport ferroviaire avec les villes environnantes, tout en améliorant l'efficacité de la construction, et s'efforcer de construire un réseau de métro efficace dès que possible.
Résumé
La lenteur de la construction du métro de Dongguan est le résultat d'une combinaison de facteurs, mais avec l'avancement de projets tels que la ligne 1, des progrès significatifs seront réalisés au cours des prochaines années. Il faudra encore du temps pour vérifier si les attentes des citoyens peuvent correspondre aux projets du gouvernement. On espère que le métro de Dongguan pourra accélérer le plus rapidement possible pour offrir aux citoyens des options de déplacement plus pratiques.
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